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Opel Corsa-e, un eléctrico ‘español’ por 259 euros al mes
Fabricado en la planta zaragozana de Figueruelas, ofrece hasta 337 kilómetros de autonomía y se vende por un precio que arranca en 29.900 euros.
El Corsa-e transmite una gran agilidad al volante.
Primo hermano del Peugeot e-208, el Opel Corsa-e se suma a la oferta de coches urbanos de mecánica 100% eléctrica. Ya disponible desde 29.900 euros, ofrece hasta 337 kilómetros de autonomía y destaca por una buena calidad general y un gran dinamismo al conducirlo. En comparación con el Peugeot, con el que comparte la misma plataforma CMP de PSA, es de dimensiones casi idénticas.
Mide 4,06 metros (un centímetro más largo), pero es igual en anchura y altura. Y en el caso del Opel, se ensambla en la planta zaragozana de Figueruelas mientras que los Peugeot provienen de la fábrica que el grupo posee en Eslovaquia. Ya puede comprarse con tres acabados diferentes, Selection (29.900 euros), Edition (30.850) y Elegance (32.750). Y financiando su compra a través de la marca puede adquirirse pagando mensualidades de 259 euros.
La versión híbrida enchufable del Kia XCeed ya se vende por 26.150 euros
Desarrolla una potencia de 141 CV y es capaz de circular hasta 58 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo NDEC.
El XCeed híbrido enchufable tiene detalles de diseño específicos en su exterior.
Kia empieza con su nueva estrategia de electrificación. El Kia XCeed estrena una variante híbrida enchufable que ya se puede pedir en los concesionarios de Kia y cuyo precio arranca en los 26.150 euros, y que se suma al Óptima PHEV y a toda la gama del Niro, disponible como híbrido, híbrido enchufable y 100% eléctrico.
La marca coreana ha aprovechado para instalar el mismo sistema propulsor que utiliza su hermano mayor, el Niro PHEV: su corazón es un motor de gasolina 1.6 GDI tetracilíndrico, que se combina con un bloque eléctrico de 44,5 kW para desarrollar una potencia conjunta de 141 CV y un par máximo de 265 Nm.
El Alfa Romeo Giulia GTA lleva la deportividad al extremo
Fue el Stelvio el que devolvió el pulso a una Alfa Romeo que llevaba un tiempo perdida, pero el Giulia se convirtió en el siguiente modelo que reafirmó que la firma había vuelto a ser lo que era. De él ya se han presentado numerosas versiones, coronadas por el rápido QV… hasta ahora. Partiendo de su base, Alfa ha desarrollado el Giulia GTA, una variante radical que recupera unas siglas míticas para la compañía y de la que solo se fabricarán 500 unidades.
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